Ole Peder lurer på følgende:

hei!
jeg har en 96' mod. honda civic og sliter med at det kommer ganske mye mørk eksos når bilens temperatur stiger.
den går også litt ujavnt på tomgang.lurer da på om det er noe lett og åpenlyst, eller om det er vanskelig og dyrt? hva må fikses og hvor kan jeg få tak i delene.
takker for alle svar

Doktor Honda svarer:

Hei Ole,

Hva du mener med mørk eksos, kan være så mangt:

For bensindrevne ottomotorer gjelder:

1. Blå eksos, gjerne ved varm motor og større belastninger.

Årsak: Uforbrente tunge hydrokarboner (motorolje). Tyder på slitt motor.
Kur: Motoren må overhales. Nye stempelringer og en lett honing(sliping) av sylindre. Nye ventiltetninger. Dette kan gjøre
underverker på eldre motorer. Dette er en jobb for folk som er flink med mekking. Kjøpe en brukt motor som har lavere km er løsningen
for mange andre.

2. Hvit eksos, i større mengder.
Årsak: Vann i forbrenningen. Vannet kommer fra kjølevæsken som lekker inn i forbrenningen via defekte pakninger eller sprekker.
Kur: Stedet hvor vannet kommer inn, må finnes. Ofte er det defekt toppakning. Løsningen her blir å slipe topp og blokk, evt forsøke
å kun bytte toppakning for å se om kun det hjelper.

3. Grå eksos.
Årsak: Normalt, spesielt ved kald eksosanlegg og motor. Dette er vanndamp som har kondensert i det kalde eksosanlegget og er blandet
med uforbrente hydrokarboner, nitrøse gasser og svovel.

4. Svart eksos.
Årsak: Normalt ved ekstreme lastpådrag eller lastavslag. Unormalt hvis svart eksos vedvarer.
Kur: Hvis du har mye sort eksos, går motoren meget rikt (får for mye bensin). Lambda sonde kan være defekt eller drivstoff tilførsel
systemet kan være defekt, f.eks en defekt bensintrykkregulator eller bensindyse som har hengt seg opp.

Som du ser Ole, kan det være flere ting som kan være årsaken på problemet ditt. Doktor Honda anbefaler at du leverer bilen
inn på et verksted hvis du ikke føler deg kompetent til å se på saken selv. Hvis du vil løse dette selv, bør du skaffe deg
verkstedmanualen til bilen din (lastes gratis ned via våre nettsider). Studer denne og sett igang.

Doktor Honda anbefaler også at du sjekker tennpluggene. Tennpluggene kan fortelle deg hvordan forbrenningen er i motoren din.
Hvis du sammenligner tennpluggene dine med med disse: http://www.densoiridium.com/howtoreadusedplugs.php så kan vi lettere sjekke
tilstanden til motoren din.

Har du flere spørsmål kan du også prøve vårt diskusjonsforum. Du får raskt svar :-)


Hilsen Doktor Honda

"Hva er dette for noe?"

Skriver personen "Snurre Sprett"

Doktor Honda svarer:

Ja det kan man virkelig lure på. Det er ikke mer avansert enn at Dere spør om alt mellom himmel og jord, og jeg svarer så godt jeg kan.

Hilsen Doktor Honda

hei. skulle kjøpe en ny del til min honda accord cb3 men den hadde utgått d er en nedre bærearm på høyre side. vet du hvor jeg kan få tak i d??? Mvh lenny

Doktor Honda svarer:

Dessverre er det slik at Honda (og andre fabrikanter) ikke kan stå med lager i det uendelige. Honda er forpliktet til å levere deler i 15 år. Etter det, blir lageret solgt ut. Dvs, er bilen din fra 1990 så er du ikke sikret deler til bilen din etter 2005.

Har du en eldre bil må du altså være kreativ!

Du kan f.eks:

Ringe rundt til ulike Honda forhandlere, det er godt mulig de har delene liggene på lager selv om Honda ikke har den på lager.

Søke etter deler hos bruktdelforhandlere, f.eks www.bruktbildeler.com

Søke på ebay www.ebay.com

Kjøpe en delebil

Renovere delen. (Når det gjelder bærearm, så kan du fjerne gammel foring, sette inn en ny (Energy suspension har det meste), sandblåse og lakke. Den blir som ny!)

Hilsen Doktor Honda

Ivar lurer på følgende:

er honda prelude en bil du vil anbefale som første bil ?
har lest at de bare går til 250 000 km.

er det lett å få tak i deler til disse bilene ?

Doktor Honda svarer:

Honda Prelude ble første gang produsert i 1978. Siden den gang har det blitt laget fem generasjoner. Siste bil gikk ut av produksjon på slutten av 90 tallet.

Bilene er solgt over hele verden. Det er også svært liten forskjell på modellene, selv om de er solgt i Japan, USA eller Europa. Det betyr at deletilgangen er svært god, selv om bilen ikke lenger blir produsert. Honda sine delelagre blir dog mindre og mindre.

På ebay og andre steder, er det svært lett å finne deler. Ettermarkedet for deler er også svært stort. Du finner det meste av kule tuningdeler til disse bilene. Smidde stempler, sportsunderstell, you name it!

Doktor Honda kan anbefale Prelude som førstebil. De er slitesterk og kvaliteten er gjennomført. Men som med alt annet, hvis bilen ikke er normalt godt holdt, vil den by på problemer. Doktor Honda anbefaler derfor en NAF test, slik at du blir kjent med evt. feil og mangler med bilen.

Prelude modellene er holdbare biler. Det som tar dem er rust, ofte i hjulbuer. Det er dog mulig å holde styr på, men det krever at du er flink til å holde bilen ren og bruker antirust midler.

Motorene til Honda er skuddsikre. Selv om du velger en billig F serie motor med single overhead cam (SOHC), så vil motoren vare mye lenger en karosseriet til bilen. Vel å merke, hvis man passer på å holde motoren med normalt vedlikehold som oljeskift, oljefilter etc. Litt svetting kan forekomme, men dette er normalt.

Hilsen Doktor Honda

Hei Doktor Honda!
Jeg har en ulyd når jeg kjører på diverse turtall i første, andre og tredje gir. Ulyden forsvinner i fjerde og femte.
Ulyden minner deg om noe som vibrerer til varmeskjoldet og lager ulyd. På et billig verksted sa dem at de syntes det kom fra girkassen og anbefalte å kjøpe ny.
Hva sier du om dettte?

Doktor Honda svarer:

Hei Johan!

I beste fall, så er det et løst varmeskjold deksel du har på bilen din. Doktor Honda anbefaler at du tar en grundig sjekk under bilen din. Rundt eksosrørene og potter, ligger det tynne metallskjold som skal bestkytte mot skadelig varmestråling. Denne varmestrålingen kan ødelegge gummi og gjøre det ubehagelig varmt i bilen din. De beskytter også bensinrør, tank etc, så er et viktig sikkerhetsaspekt rundt dette også. Disse skjoldene har en lei tendens til å ruste i skruefestet. Resultatet er en ekstremt irriterende dunkelyd på bestemte motorturtall!

I værste fall, er girkassen din gåen. Dette kan ikke Doktor Honda svare eksakt på, før Doktoren har undersøkt girkassen selv. Det som pleier å skje med slitte girkasser, er at synkroniseringsringene tar kvelden. Dvs, prøver du å bytte gir, så "skraper" du tannhjulene mot hverandre, eller det er vanskelig å få inn et gir. Dette merker du lett. Dette gir ekstrem slitasje og bør utbedres.

Nå er det slik, at girkasser til Honda er enkelt å skaffe brukt. Enten via ebay eller bruktmarked, så fatt mot. En helt ny girkasse ligger på 20-30 tusen fra Honda, til informasjon.

Dette bør du få undersøkt skikkelig. Fjerne et rustent varmeskjold er langt billigere enn å bytte en girkasse!

Hilsen Doktor Honda

Bjørn Robert J. skriver til Doktor Honda:

hei jeg lurer på hva forkjellen på en b16a2 å b16a3 er .. har begge for honden til en billig penge =)

Doktor Honda svarer:

B16 motorene er knallgode motorer fra Honda. De benytter DOHC VTEC, noe som gir utrolig turtallsvillige og kraftige motorer. De er slitesterk og artig å kjøre med. Med unntak av en nogenlude svak fordeler, er dette en motor man bør satse på, uansett undermodell.

B16A2 finner du i amerikansk og europeisk Civic/del Sol. 

B16A3 finner du i Japanske Civicer/del Sol.

B16A3 har litt høyere kompresjon enn B16A2 (10.8:1, og dermed mer effekt), den har også en litt annen konfigurasjon av motoroppsett som påvirker miljømessige hensyn (avgassregulering).

Få tak i deler til B16A3 kan være litt vanskelig i Norge hos forhandlere. Da motoren ikke er solgt i Norge, har de heller ikke delenummer på deler til dem. Derfor må du kjøpe fra utlandet, f.eks ebay. Dette er normalt ikke noe problem hvis du er komfortabel med å importere. Hvis du klarer å få liste over delene med delenummer, er det ikke noe problem for en Honda forhandler i Norge å skaffe delen. Men du må altså ha delenummeret.

Så det blir opp til deg hva du velger, ut fra praktiske hensyn. B16A3 må ha japansk hjerne og ledningsnettet er laget for høyrerattet bil. Dette kan bli litt problematisk under en swap, noe du bør tenke på.

Hilsen Doktor Honda

Først må du vite hvilken motor du har. F.eks d serie eller b serie. B16 er den råeste del sol blir levert med, men bilene blir da ganske kostbar.

Hvilken motor du har, finner du ved å lese foran på motorblokken. Hvis du velger å sette inn en annen motor enn den du har orginalt, blir det straks mer komplisert. Drivaksler, motorhjerne (ECU), bremser, etc må oppgraderes og godkjennes.

Det enkleste blir å få tak i en tilsvarende motor den du har.

Du kan prøve:

www.motorimport.dk (Dansk firma, lang og god erfaring med motorimport)

www.toyparts.no  (Norsk firma/Bergen, tar inn frontclip/framdel av bil fra japan, skaffer det meste)

www.bruktbildeler.com (norsk side som har bruktbildeler fra norske biler) 

www.bruktbildeler.no (norsk side som har bruktbildeler fra norske biler)

www.ebay.com (her får du tak i det meste. Bruk JetCarrier.no til å frakte motoren hjem til døren din)

www.finn.no  (kan være verd et forsøk)

Du kan også vurdere en ny motor. Regn med ca 35.000kr inkl. moms fra Honda.

Hilsen Doktor Honda